我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸原油船、世界最大級(jí)別的38.8萬(wàn)噸礦砂船、首臺(tái)自主品牌船用中速柴油機(jī)、首根完全國(guó)產(chǎn)化的低速機(jī)曲軸、首臺(tái)深海載人潛水器“蛟龍”號(hào)……代表造船業(yè)領(lǐng)先水平的重量級(jí)船舶產(chǎn)品一個(gè)個(gè)橫空出世，實(shí)現(xiàn)了幾代中國(guó)造船人的夢(mèng)想，推動(dòng)中國(guó)造船業(yè)站在世界海洋科技的前沿。

　　作為我國(guó)最具實(shí)力的特大型造船集團(tuán)，10余年來(lái)，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司發(fā)展成為具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的世界500強(qiáng)企業(yè)，連續(xù)8年在國(guó)資委中央企業(yè)業(yè)績(jī)考核中獲得A級(jí)。

　　強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

　　敢想敢變，突破創(chuàng)新，在我國(guó)造船業(yè)的多個(gè)船型建造領(lǐng)域，中船重工都是首開(kāi)先河。創(chuàng)新讓企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，市場(chǎng)地位不斷鞏固

　　不創(chuàng)新，就沒(méi)有出路。中船重工始終把創(chuàng)新作為推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的主攻方向，著力推進(jìn)理念、思路、模式、技術(shù)、體制和機(jī)制創(chuàng)新，為持續(xù)快速發(fā)展提供重要支撐。

　　10多年前，中船重工就敢于第一個(gè)吃“螃蟹”，在大型船舶的研發(fā)上，吸收國(guó)外先進(jìn)理念，創(chuàng)新研發(fā)模式，走出了一條“以我為主、與國(guó)外公司聯(lián)合設(shè)計(jì)”的道路，掌握了超大型油船的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，承接建造了我國(guó)首批30萬(wàn)噸原油船（VLCC），打破了國(guó)外在設(shè)計(jì)建造VLCC上的壟斷。2004年6月，首批5艘VLCC全部交付船東，建造質(zhì)量取得了世界著名的挪威船級(jí)社和船東的高度評(píng)價(jià)，使我國(guó)成功躋身建造超大型船舶的國(guó)家行列。中船重工旗下的大連船舶重工集團(tuán)有限公司通過(guò)不斷探索和創(chuàng)新，研發(fā)建造了我國(guó)第一座3050米水深的半潛式鉆井平臺(tái)，并出口美國(guó)，目前在巴西油田使用良好。

　　幾年前，在我國(guó)深海載人潛水器立項(xiàng)時(shí)，中船重工挑戰(zhàn)極限，把深海載人潛水器的工作深度定格在7000米。此前，世界載人潛水器作業(yè)最大下潛深度為6000米。中船重工堅(jiān)持邊摸索、邊設(shè)計(jì)、邊試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)7年的攻堅(jiān)克難，先后突破了耐壓密封、生命保障、水聲通信等一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。今年6月，“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器成功突破了7000米，最深達(dá)到7062米，再次刷新了世界同類載人深潛紀(jì)錄，使我國(guó)具備了在全球99.8%以上的深海海域開(kāi)展載人深海作業(yè)的能力，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越，標(biāo)志著我國(guó)深海載人科學(xué)研究和資源勘探能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　創(chuàng)新，讓中船重工展翅高飛，在主流船型的市場(chǎng)地位不斷鞏固，新船型儲(chǔ)備不斷增強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。2001年至2011年，中船重工經(jīng)濟(jì)總量、營(yíng)業(yè)收入、增加值、利潤(rùn)總額年均增長(zhǎng)均超過(guò)20%。

　　調(diào)整結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展

　　軍品做精、民船做強(qiáng)、非船做大，中船重工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，不僅圓了我國(guó)造船人建大塢、造大船的夢(mèng)想，更是在非船產(chǎn)業(yè)強(qiáng)力拓展

　　中船重工經(jīng)濟(jì)總量中民品份額已經(jīng)超過(guò)80%，非船產(chǎn)業(yè)占比達(dá)到42%。

　　海軍裝備研制水平全面躍升。中船重工10年來(lái)相繼突破了一大批高新技術(shù)武器裝備關(guān)鍵技術(shù)，交付多型海軍裝備，總體設(shè)計(jì)能力、總裝建造能力、系統(tǒng)集成能力、設(shè)備配套能力全面提升，為我國(guó)海軍裝備現(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。

　　民船經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)跨越發(fā)展。從承接建造我國(guó)第一批30萬(wàn)噸超大型原油船開(kāi)始，中船重工就沒(méi)有停止過(guò)造大船的腳步。從我國(guó)最大的32萬(wàn)噸原油船到世界最大級(jí)別的38.8萬(wàn)噸礦砂船，從我國(guó)首創(chuàng)的18萬(wàn)噸散貨船到萬(wàn)箱集裝箱船……都是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。截至目前，中船重工已累計(jì)承接VLCC油船69艘，4250箱集裝箱船49艘，18萬(wàn)噸散貨船73艘，海洋工程47座。批量建造有力促進(jìn)了建造周期的縮短，中船重工建造的VLCC水下周期最快達(dá)到38天，4250箱集裝箱船水下周期最快達(dá)到30天，主流船型建造周期逐步達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，海洋工程形成批量建造能力。中船重工已經(jīng)能夠設(shè)計(jì)建造多種船舶和海洋工程產(chǎn)品，年造船產(chǎn)量由100萬(wàn)噸提高到超過(guò)1000萬(wàn)噸。

　　非船產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。中船重工堅(jiān)持有限、相關(guān)、多元發(fā)展，堅(jiān)持行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，加快科技成果轉(zhuǎn)化步伐，搶先進(jìn)軍具有戰(zhàn)略性、前瞻性、高成長(zhǎng)性的新興領(lǐng)域，成功開(kāi)發(fā)了一批具有首創(chuàng)性、處于領(lǐng)先地位的高端產(chǎn)品。其中，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從零部件、配套到整機(jī)組裝，再到風(fēng)場(chǎng)基地建設(shè)，成功打造了國(guó)內(nèi)最完整的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈；國(guó)內(nèi)首臺(tái)套大型樞紐機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)以及弱電系統(tǒng)、信息系統(tǒng)交付使用；污水處理核心設(shè)備曝氣鼓風(fēng)機(jī)研制成功并實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口；分布式能源、生態(tài)清淤節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品已形成品牌并占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　目前，中船重工已在能源裝備、交通運(yùn)輸、電子信息、特種裝備、物資貿(mào)易等五大領(lǐng)域形成了一批處于領(lǐng)先地位的品牌產(chǎn)品，2011年實(shí)現(xiàn)非船經(jīng)濟(jì)總量746億元，是2001年的15倍。

　　防范風(fēng)險(xiǎn)保障發(fā)展

　　居安思危，面對(duì)全球船舶制造業(yè)的起伏波動(dòng)，切實(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施助力中船重工穩(wěn)健前行

　　船舶是典型的大宗商品，有些單船價(jià)格甚至超過(guò)1億美元，加上直接受國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易影響，蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)因素不容小視，風(fēng)險(xiǎn)防范至關(guān)重要。中船重工總經(jīng)理李長(zhǎng)印提出，經(jīng)營(yíng)企業(yè)就是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，控制風(fēng)險(xiǎn)最好的辦法就是科學(xué)發(fā)展。

　　根據(jù)英國(guó)克拉克松公司的數(shù)據(jù)，從2003年開(kāi)始國(guó)際造船市場(chǎng)掀起了一輪高峰，此后的6年間，有5年新船成交均超過(guò)1億噸，2007年更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到2.7億噸，船企面臨訂單“排隊(duì)加塞”的火爆現(xiàn)象。中船重工保持清醒頭腦，于2004年成立船舶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，建立了一整套風(fēng)險(xiǎn)控制措施，加強(qiáng)船舶合同審查和規(guī)范管理，努力把風(fēng)險(xiǎn)因素降到最低。中船重工還開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)造船與鋼鐵企業(yè)聯(lián)姻的先河。2004年11月，大連船舶重工與鞍鋼集團(tuán)公司共同出資組建大連鋼材加工配送有限公司，有效保障鋼材供應(yīng)。正是這些戰(zhàn)略性舉措，奠定了中船重工應(yīng)對(duì)造船業(yè)繁榮之后大幅回落局面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，中船重工提出了“堅(jiān)定信心、嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)、危中求機(jī)、持續(xù)發(fā)展”的方針，在全面按時(shí)高質(zhì)量完成軍品任務(wù)的同時(shí)，千方百計(jì)保交船、控風(fēng)險(xiǎn)、拓領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)民船做穩(wěn)做強(qiáng)；做強(qiáng)做大非船傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，大力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，使非船業(yè)務(wù)成為集團(tuán)公司又好又快發(fā)展的重要支撐。今年上半年，中船重工完成經(jīng)濟(jì)總量同比增長(zhǎng)11.8%，完成營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8.7%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)7.5%，承接合同金額同比增長(zhǎng)5%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，明顯好于同行業(yè)總體水平。

　　（本文章摘自9月5日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）